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        摩托歐耶:細致依舊,多處提升,實拍體驗高金GK500穿越版

        發布時間:2021-06-21

        前段時間的重慶發布會上,高金帶來了GK500穿越版,相較于老款的GK500咖啡版來說穿越版在許多細節部位做過升級處理,而且穿越版身上明顯多了一股攀爬車的氣息,官方售價35900元。




        參數配置:

        GK500穿越版主要升級:
        小風擋:去除;
        坐墊:扁平;
        鑰匙:內齒;
        儀表:升級;
        手把:加高,改為背光手把按鍵;
        前油壺:改為金屬材質;
        標配:發動機護板與車身護杠;
        電噴:由德爾福轉變為博世;
        輪胎:由天使CT升級為全地形龜背胎;


        后視鏡:改為重新開模的流線棱型。


        今天我們陪大家來近距離了解一下,這臺車與GK500咖啡版到底有哪些不同。

        GK500穿越版嚴格來說可以看做是咖啡版的極簡化再創造,因為從外觀上來說,你可以一目了然的看到許多在咖啡版上富有爭議的地方如今已經消失不見。





        比如咖啡版上的那個金屬的小風擋,還有迷之凸起的后座墊。
        咖啡版這個小巧的前風擋在車友的評價中可謂是褒貶不一,喜歡的那是每天擦兩遍,不喜歡的也是買完車就拆?,F在的穿越版索性就不帶這個小風擋了,個人感覺不帶風擋之后的前臉看起來更加整潔。
        頭燈上標志性的布雷斯通字樣還是得以保留,大燈被示廓燈包圍,原創性很高。





        GK500咖啡版的座墊在尾部進行了一個凸起的處理,這樣可以讓整車更具視覺沖擊感,只可惜這個后座的鼓包太硬了,我騎咖啡版帶人時,后座直言頂多堅持半個小時。如今在穿越版上高金已經為用戶考慮到了實用性的問題,后座整體扁平,厚度增加10mm,帶人更和諧。

        油箱容量還是13.5L,造型依舊是異形X設計,外觀上和咖啡版沒有任何區別,不過油箱兩側的車標貼花發生了一些變化。變成了GK的英文,質感更好。





        儀表也進行了升級,新款LCD儀表顯示面更大,更細膩。車把也進行了加高,對長途騎行更加友好。





        兩側的手把開關也進行了重新優化,加入了背光功能。手把左側設有一個USB插口,在長途跑山時方便為電子設備進行充電。





        前后減震依舊采用KYB品牌,前倒置減震120mm行程,26擋可調節。后中置減震55mm行程20擋可調節。

        前后剎車在規格上與GK500相同,前對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動盤,后240mm制動盤搭配浮動式單活塞卡鉗,標配博世9.1雙通道ABS系統。

        輪胎由之前的倍耐力天使CT更換為了倍耐力MT60RS龜背胎,更符合其穿越主題。在非鋪裝道路小試了一下,這款輪胎可玩性還是很高的。







        在發動機上穿越版的整體參數與咖啡版并無區別,還是那臺哨音迷人,實際排量486cc的并列雙缸發動機,最大功率依舊是35kw/8500rpm,最大扭矩43nm/6750rpm。不過電噴系統由之前的德爾福更改為博世,實際騎行感受得等我騎過一段時間才能給大家講講。





        發動機下方有個金屬的底盤護板,正好可以保護住油底殼,防止托底等意外情況發生時,油底殼被擊穿。

        總結:
        從整體的細節做工來看,高金500穿越版依舊秉承著高金細致且用心的造車理念,全車你能看到的螺絲基本上都用記號筆打過標記,和最初上市的GK500咖啡版如出一轍。
        外觀與配置方面的變化其實更多是將車型進行了一個細致的分類,咖啡版對應的是城市青年,而穿越版則應對的更像是斜杠青年,這些人除了通勤代步跑山外,還對穿越林間小路有著特殊的偏愛。
        大家可以根據自己的喜好對這兩個版本進行選擇,當然我更推薦穿越版,畢竟單獨買這一個護杠就得不少錢。
        至于這臺車的騎行表現以及穿越能力到底如何,敬請期待我們下期的試駕報告,小弟此刻就準備換頭盔騎車去了,我們下期再見。



        摩托歐耶:能穿越,但別豁太狠!試駕體驗高金GK500穿越版

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